El ple de l’Ajuntament d’Olot va aprovar el passat mes de maig la revisió i actualització del Pacte per a la mobilitat després d’un procés participatiu en què hi han intervingut els principals sectors implicats en la mobilitat de la nostra ciutat. En general, ha estat un procés prou ben portat com perquè el regidor i l’equip de govern hagin estat felicitats pels grups de l’oposició.
Com en altres processos participatius, Alternativa per a la Garrotxa hi ha participat aportant-hi persones i propostes perquè hi fossin incorporades en el document finalment aprovat pel Ple. En paraules de la nostra regidora, Margarita Verdaguer, “nosaltres també aprovarem aquesta Pacte (…) amb la voluntat que a partir d’ara puguem tenir uns objectius i unes fites més fiables i que puguin ser avaluables” amb la creació de la comissió de seguiment a què s’ha compromès el regidor i amb l’avaluació anual del grau d’assoliment del Pacte.
Per a nosaltres, el Pacte es fixa en la construcció d’infraestructures (creació d’aparcaments subterranis i en superfície, zona d’aparcament per a camions, construcció de la variant d’Olot, canvis de circulació d’alguns carrers de la ciutat, etc.) que suposen un gran cost econòmic, però també aprofundeix en mesures de conscienciació que ajudaran a pacificar més el trànsit de la ciutat.
I en aquest sentit, pensem que és prioritari establir l’ordre dels elements a protegir, o sigui, començar pels vianants, seguir pels ciclistes i el transport públic, continuar amb la càrrega i descàrrega i acabar, finalment, amb els cotxes, per als quals cal gravar els aparcaments de llarga durada en superfícia, afavorir els aparcaments de curta durada, més aparcaments dissuassoris al voltant de la ciutat, reduccions de velocitat fins a 30 km/h en el 75 % dels carrers de la ciutat o mesures d’incentivació de l’ús del transport públic a partir de la creació d’un sistema únic comarcal que enllaci Bus Transversal amb Teisa.
L’objectiu ha de ser aconseguir equilibrar l’ús que es fa de la via pública, en què actualment el 46 % són vianants, un altre 46 % vehicles i només el 8 % transport públic. Per això, el Pla hauria ara de desenvolupar amb accions concretes el pla dels vianants o el dels carrils bici, així com també aconseguir la complicitat dels industrials de la comarca perquè contribueixin en el foment i manteniment del transport púbic als polígons industrials.
Tot plegat en un moment clau, a mig any de l’obertura del túnel de Bracons, i quan caldrà prendre decisions molt importants com ara canvis de sentit en alguns carrers de la ciutat o direccions úniques a les entrades de la Rodona i les Preses. També caldrà incentivar la circulació cel.lular per pacificar el trànsit en carrers que no siguin de trànsit principal.
Tot plegat amb campanyes informatives, educatives i de conscienciació cap als diferents sectors de la població per afavorir la convivència dels diferents mitjans de transport amb l’anar a peu, campanyes a escoles i instituts, mesures de preferència del vianant davant del vehicle, etc.), que no costarien gaires diners, però que ajudarien a la cohesió ciutadana.
A més, pensem que el Pacte no ha d’entrar en confrontació amb l’Ordenança de circulació a partir de les mesures per l’ús de la bicicleta i les motos (tot i que, si cal, caldrà canviar-la), permetent-se certes llicències a l’hora d’aparcar sempre i quan regni el sentit comú en l’ús dels carrers i les voreres.
Per tot això, el nostre grup municipal vetllarà des de l’oposició que els diferents punts del Pacte es vagin desenvolupant i que la comissió de seguiment avaluï a finals d’any els elements desenvolupats a partir d’una anàlisi de l’estat de la mobilitat a la nostra ciutat. Participarem de la comissió avaluant les iniciatives tirades endavant durant l’any per millorar la mobilitat de la nostra ciutat.
Però si no fos d’aquesta manera, interrogaríem en el ple el regidor responsable sobre l’estat de la qüestió. Perquè sovint tenim la sensació que la “planitis” que envaeix actualment l’Ajuntament no és mereixedora d’un seguiment ni d’una avaluació anual real que, per altra banda, hauria de ser intrínseca en la prestació dels serveis públics des d’un ajuntament d’esquerres. Si més no, aquesta és la nostra manera d’entendre la política municipal.
